资料来源：中国故事的36KR起源已经开始。在过去的十年中，全球车辆行业的结构进行了深入维修。在规模，政策指导和工业创新中，中国贡献了全球奢侈品销售的近40％。结果，世界上最大的汽车制造商和该国的销售已成为应该争夺汽车奢侈品牌的奢侈品牌的主要市场，它也是全球车辆品牌最重要的收入引擎。同时，窃取新能量轨道的曲线使中国车辆行业可以站在卡片上。依靠独立和智能网络生态系统领先的三电动技术的好处，独立品牌赢得了下一个位置。通过快速而mlittle的变化，即使像BBA这样的BBA等品牌已经统治了几十年了，也无法确保它，并且必须应对中国车辆市场上强烈活力的现实，也很清楚地改变了 - 变化 - 消费者需求的持续变化。 “中国车辆市场不是线性的，没有人赢得过将军。”这句话已成为所有昂贵的汽车品牌的共识。这里没有永恒的人，只有永恒的周期。市场的复杂性和不确定性不仅是对品牌的挑战，而且是对战略品牌愿景的考验。当一个世纪发生重大变化时，所有汽车公司再次陷入了同样的起跑线。前线既是周期挑战，又是结构机会。如何进行黄金时期占据势头是每个品牌都应该想到的一个主要问题。从BBA的“转型”角度来看，该周期和本地化在2024年的双重市场产量和销售额超过3100万辆汽车，这显然不是中国车辆的市场限制。新兴的大型市场使每个人都进入。但是蛋糕越大，比赛就越激烈。查看E的发展道路中国的Xpangisy汽车品牌，其中大多数遵循“峰值 - 平台调整 - 调整 - RE-RE-explosposion”周期属性。在燃油汽车期间，BBA以技术垄断和品牌溢价的“双重规则”统治了市场，该公司曾经在奢侈品领域销售。但是现在，由于新力量的兴起和智力浪潮的影响，有时会被时代的浪潮和菲尔陷入弱生长困境中。企业家转过身，拒绝销售，市场共享下降。 BBA的否认是“老式”和“新循环”之间暴力碰撞的重要结果。这个周期 - 这种变化不仅测试了公司产品的强度，而且还测试了品牌确定，变化和本地灵活性的“耐力测试”。这就是为什么越来越多的外国汽车公司选择打破传统的“提供技术和中国负责制造业的外国资本”的模型，并转向转向根据中国的生态生态学发展联合发展。例如，宝马深层包括中国的洪蒙生态系统；梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）押注中国自主驾驶，其四个型号与先进的动量驾驶系统相连；大众汽车在其总部位于安海（Anhui）以外建立了最大的研发基地，并通过与当地技术公司（例如Xiaopeng Motors and Horizo​​n）一起将中国的智能技术引入了自己的产品。从研发到服务的全部链条是通过与中国科学技术生态系统和技术的全面整合来重建从研发到服务的全部链条的全部链条。外国汽车公司逐渐意识到从“产品投入”到“技术符号”的转变。该方法的战略升级最终将建立适合中国市场的智力和电气化的竞争障碍。孩子们。孩子们表现出潜在的逻辑：在中国市场上只需避免使用“认知，渠道，渠道和产品三倍的同时，我们可以变得更轻”并变得更强大，就可以使用抹布。避免势能。消费者厌倦了奢侈品的传统品牌的美学以及奢侈品牌传统品牌的奢侈品牌的成本，以通过数字平台来定义奢侈品，深厚的活动，精确的活动，准确的圆圈沟通等。提高成本和提高的效率，创造力可以快速扩大网络，增强网络，增强用户接触量的启动，并增强型号，并增强型号，并为您增强了基础，并为基础增强了基础。收集力量，而不是争夺“标准喧嚣”。对于创世纪而言，目前观察市场和布局是主动地“设定打击”，而不是被动地“停止输掉”。中国市场并不意味着“试验领域”，而是对在真正的全球巨型奢侈品中萌芽的品牌的要求。只有拥抱当下一个新的回合升起时，我们可以在我们品牌的亮点上进行起义和学习改变周期。留在中国不仅是一种手势，而且是马隆期。如果当前的汽车奢侈品牌仍然以厚实的“全球标准”系列复制中国的业务，那么他们将不可避免地“不熟悉当地环境”。由于比赛很激烈，因此我们只能使用“局部底盘”来找到中国的曲线。因此，创世纪选择积极调整其方法，并将其定位为进入点更强。最近，Genesis已正式宣布将正式推出本地化的生产和研发，并在3到5年内实现新的能量车辆的定位。该品牌将包括韩国研发中心的资源，中国的Yantai研发中心和上海的数字研发中心，并依靠中国的强大供应链能力以及其自己的研发U和R＆D U的好处Pan Teamg共同为中国市场创建竞争产品。从Genesis于5月19日推出的年度改头换面的G80模型中，我们可以看到，新车的主要目的不仅是追求销售的扩展，而且是通过提高中国市场并提高产品实力来增强“韩国奢侈品”品牌的不同标签。目前，Genesis旨在取代和升级汽车市场的奢侈品需求。这种方法不仅宣布了创世纪的明智转移，以避免陷入价格战争之战，而且还为随后的创世纪家庭模型的更新提供了可靠的价值基准。在BBA加速本地化和二线奢侈品牌的市场环境中，新的Genesis G80通过继承“动态优雅”概念，将东方美学整合到身体线条和室内细节上，同时添加更多的切割技术C，成功地建立了“动态美丽”设计概念onfigurations, such as intelligent assistant systems and personal services, and personal services, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services of the driving, and the personal services to the driving, and the personal services of the driving, and the驾驶人员的个人服务，耐心，成功地构建了与德国奢侈品不同的系统的“美学 +技术温度”价值。通过启动新的创世纪G80，创世纪逐渐证明了传统能源领域的“光资产操作 +升级”模型的有效性，这积累了U的重要体验电气化变化。同时，现代汽车集团是第三大车辆组，也为下一种创世纪的方法奠定了稳定的基础。北京现代和Yueda Kia的劳动力和来源将有助于创世纪的本地化。对于全球品牌来说，除了产品以外，最难做的是反映中国市场。因此，除了局部布局外，创世记继续追求的是，​​为消费者创造一种体验感。目前，中国消费者对昂贵汽车的理解由德国人主导。如何加深品牌的“韩国奢侈品”是创世纪需要考虑的问题。当我们回顾趋势的其他部分带来了该行业的其他部分时，可以发现主要产品被严重匀浆，并且奢侈品市场的消费者逐渐在美学上厌倦了“技术堆积”。武器明智地繁殖塞住的驾驶生下了“一千辆汽车的一部分”。当8155芯片成为工业标准，而激光雷达（LiDar）达到200,000范围时，奢侈品市场将面临新的质疑价值。对于面向品牌的汽车品牌，解决技术参数与经验价值之间的不匹配可能是加分。独特的质地，周到的服务和最终的人道主义体验仍然是中国市场上昂贵的汽车消费者的不满意。这些需求正是创世纪的好处。在硬件方面，美国市场研究机构JD Power在2024年的美国新车技术体验指数（TXI）调查Gen Genesis中宣布了584分，超过了雷克萨斯（535分）和宝马（528分），以排名品牌清单。除了硬件外，创世纪还将其重点转移到了“集成经验”上。该品牌在驾驶舱外的空间中提供生活质量，而位于上海的创世纪餐厅进一步解释了探索奢侈品生活领域的品牌。它提出了“不仅汽车”的品牌地位，还提出了“生活方式”。在技​​术变革的浪潮中，昂贵品牌成本的坐标系正在移动。创世纪的选择是明确和确定的。他从来都不是变革或保守的技术保护者的令人不安的冒险家。取而代之的是，他建立了一个带有“逐步变化”的护城河，以便每种技术迭代都可以减轻邮袋的点位于真正的用户的风景中，最后是对品牌承诺的闭环验证。为了攀登奢侈品牌的金字塔，创世纪总是相信，仅仅将用户纹理经验作为翅膀的根和技术变化，并继续将新技术作为“人类经验”赋予了“人类经验”，并以长期的战略战略耐力来补充，我们就可以真正地站在洛奇（Lodge）轨道的高基础上。正如目前的中国市场需要“IRD Pole”，当消费者厌倦了对传统奢侈品牌的自豪感时，他们还在监视着专注于交通和忽视交付的新力量”。当该行业被困在“左或右”路径争夺中时，其“缓慢的方法”确实是艰难价值的不耐烦，这无疑是创世纪打破僵局的独特窗口。结论中国汽车奢侈品市场的竞争政策从来都不是在100米短跑中取得成功或失败的斗争，而是试图忍受的长期种族。作为中国的40个BBA发展过程，无论是三名德国球员的早期先驱市场，还是面对新部队影响的战略转变，它都证实了一项法律：真正的汽车奢侈品牌需要 - 它都会随心理上的态度而旋转。对于在中国寻求长期发展的全球品牌而言，对市场和损失的热爱不是钥匙，如果他们有能力理解THE总体趋势，继续促进本地变革和用户体验，并开发深层护城河品牌是解决方案。短期缺勤，调整甚至失败不会影响长期的开放和封闭和布局。作为一个全球品牌，创世纪过去的成就也可以证明自己的实力。在进入中国之前，创世纪在韩国和北美市场的市场上表现出巨大的竞争。据Yonhap新闻社称，创世纪在2021年5月售出了50万辆以上的车辆，然后仅花了2年零3个月才能打破百万分。多维市场的动机创造了创世纪的深基因。在经历了欧洲，北美和中东等​​海外市场之后，更成熟的Na Genesis被称为植根于中国市场。从未承诺要“工作将付费”，但最终将奖励那些尊重市场法律和对用户价值的恐惧的人。匆忙匆忙之后，下次创造新情况的时候仍然包括在准备，耐心和创新的品牌中。创世纪中国人的故事才刚刚开始。